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近日 ，中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次出发，他们将在秋季对南极大洋进行科学考察。
记者从中国第41次南极考察队所乘坐的“雪龙2”号极地科考破冰船获悉 ，3月中旬 ，考察队在新西兰利特尔顿港完成物资补给和人员轮替工作后，正式启动了南极罗斯海联合航次 。
“雪龙2 ”号正重新返回南极罗斯海海域 ，新登船的中外科学家将共同进行大洋科学考察 ，这也是我国首次在南极的秋季进行大洋科考 。
据了解，本次新登船的科考队员共44人 ，包括来自中国 、美国 、英国、挪威 、澳大利亚 、新西兰、韩国 、马来西亚 、泰国等9个国家的考察人员 ，他们将在南极罗斯海开展为期约一个月的海洋暗生态系统科学考察。
中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次队员泰国朱拉隆功大学研究员：这是我第一次搭乘破冰科考船来到南极 。我来自热带区域，非常激动也非常高兴来学习和了解这里的一切 。我的工作是采集罗斯海的微塑料样品 ，我非常期待能开展国际合作 ，我会把获取的知识传递给年轻一代，让他们见识和思考这个世界正在发生什么，未来会变成怎样。
中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次队员上海交通大学/美国弗吉尼亚海洋研究所教授沃克·史密斯：我的工作是研究浮游植物 ，罗斯海3-4月份的浮游植物在过去几乎从未被研究过 ，所以我们并不知道在这个季节它们是否还活跃 。这个航次对于我和其他科学家来说，是非常难得的一次机会 。
何剑锋告诉记者 ，目前国际上对于南大洋夏季调查资料相对丰富 ，但对其他季节的调查资料极为匮乏，即便是罗斯海这样的传统历史调查海域也是如此。
中国第41次南极考察队南极罗斯海联合航次聚焦秋季南大洋 ，也就是“黑暗季节 ”生态系统过程和碳埋藏等科学问题 ，重点研究在没有阳光、缺乏食物 、大部分海面被海冰覆盖的情况下，磷虾等南极生物如何在极端环境下生存等问题 ，填补相关领域国际空白 ，引领南极边缘海暗生态系统研究，提升我国极地科考的国际影响力 。
不仅如此 ，联合航次依托“雪龙2”号科考平台开展作业 ，将进一步验证“雪龙2 ”号的秋季科考作业性能，为我国后续科考破冰船建造与国际应用积累经验 。
南极秋季科考将面临冰 、风、寒三重挑战
位于南半球尽头的南极正在进入秋季，温度将逐步走低。考察队在南极开展秋季大洋调查作业 ，将面临哪些挑战？
中国第41次南极考察队副领队兼首席科学家何剑锋：第一个挑战就是穿越西风带 。大家都知道到了这个季节以后 ，整个气旋非常频繁，所以它的窗口非常有限 。穿过去的时候 ，大家就要做好思想准备 ，船可能会摇得比较厉害。
而西风带只是这趟“探索之旅 ”的第一步，当穿过西风带进入南大洋之后 ，新的挑战将接踵而来。
中国第41次南极考察队副领队兼首席科学家何剑锋：除了冰间湖之外 ，其他地方海冰应该是完全覆盖的 。所以在冰区作业，类似于设备的布放、拖网等 ，其实都面临着一些困难 。我们有做相应预案。
而寒冷 ，将给科考队员和科考设备带来极端考验 。
