CVT的传动效率最低,为什么CVT的车却很省油?
〖壹〗、会增加车辆的油耗。所以CVT变速箱虽然传动效率不如at，但最终还是比at省油 。传动效率指的是在一个固定的档位上的传动效率，但在现实生活中 ，我们不可能一个档位行驶 。虽然AT的效率更高 ，但是AT换挡的能量损耗比CVT高。
〖贰〗、两者并不矛盾，CVT传递来自发动机飞轮动力的部件是液力变矩器 ，是一种柔性连接 ，与手动变速箱靠摩擦片传递动力这种刚性连接相比较，CVT变速箱的传递效率是不占优势 。
〖叁〗 、为什么CVT效率高 ，但是更省油呢？ 其实 ，CVT没有采用齿轮咬合传动，但是它拥有更宽泛的传动比范围 ，理论上可以无限多 。它的速比变化不同于其他自动变速箱的跳挡过程 ，可以实现传动比的连续改变，传输持续而顺畅。从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配 ，所以油耗表现更好 。
〖肆〗 、也就是说发动机在各种工况下都能以最佳的转速输出 。另外CVT没有换挡的顿挫感 ，换挡时动力不中断。这些特点使得CVT在中低速行驶时更省油 。但是当CVT变速箱在高速甚至急速运转时，传动效率低的弱点就显露出来了 。
〖伍〗、CVT变速箱比传统AT变速箱是更加省油的，从传动效率上看CVT变速箱传动效率没有传统AT变速箱传动效率高。不过从节油角度看 ，CVT变速箱在运行中不会发生动力传输中断情况 ，一直会保持平稳动力传输这让节油量可以达到传统AT变速箱的百分之十左右 。
cvt传动效率一般多少?
〖壹〗 、CVT传动效率一般为87% 。变速箱是一种变更转速比和运动方向的装置，用于汽车 、拖拉机、船舶 、机床和各种机器上 ，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩 、转速和运动方向。变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
〖贰〗、CVT变速箱可以根据发动机工况合理选取最适当的传动比 ，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性 。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间 。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作 ，其排放的有害气体也较少。
〖叁〗 、本田的cvt变速箱和别的cvt变速箱一样 ，都有着属于自己的传动效率，而本田的cvt变速箱的传动效率达到80% ，传动比也就是4：5 。
〖肆〗 、无级变速器的传动效率高且稳定 ，变速范围可达5～6，传动效率可高达95% ，而采用液力变矩器的自动变速器传动效率只有87%左右 ，因为无级变速只需要1组两个带轮及金属带（链）便可改变传动比，而不象4档或5档的变速器需要有4～5组齿轮 。
〖伍〗、手动变速箱的传动效率比较高可达到93%，传动效率越高 ，能量损失越小 ，汽车更省油。因此，手动挡的油耗通常比自动挡低 。传统手动变速箱的传递效率一般在92%以上 ，而AT变速箱的传递效率通常为85% 。双离合变速箱本质上是手动变速箱 ，只多了一个离合器，因此传递效率与手动变速箱相近。
爱信8at的变速箱综合的传动效率可以提升多少
爱信8AT的传动效率在百分之八十八到百分之九十左右 ，相较于上一代6AT的传动效率提升了10% 。这意味着爱信8AT的传动效率更高 ，同时保证了汽车的整体性能 。爱信8AT的特点在于，它能够在保证汽车整体性能的同时将车辆的损耗降到最低。
爱信8AT和ZF 9AT是同一个时间发布的产品 ，都是2013年 ，显然，爱信没有冒进（8AT之前基本都是6AT ，6AT的传动比大概是6 ，所以，ZF一下子把变速箱传动比提升到8，这个步子跨得有点大） ，爱信8AT的超速挡只有2个 ，而ZF 9AT的超速挡多达4个，燃油经济性理论上要好于爱信8AT 。
爱信8at传动效率在百分之八十八到百分之九十左右 。爱信8AT效率很高 ，结构比上代6AT更复杂 ，但是传动效率反而提升了10%，上代6AT是什么水平 ，可以借鉴马自达的创驰蓝天动力总成。
此外 ，作为最成功的变速箱之一，爱信8AT变速箱综合传动效率提升2% ，驱动扭矩损失减小6% ，速比范围宽度扩大，锁止转速更低。不但具有良好的平顺性 ，而且降低了换挡所出现的顿挫感 ，减少车辆的损耗 。
爱立信ZF8AT比爱立信8AT快 。是燃油经济性：爱信8AT更经济，爱信8AT速比为5，爱信ZF8AT速比为04。是功率传输效率：爱信ZF8AT高于爱信8AT ，高于98% 。最大可承受扭矩：宝马X1搭载Exin ZF8AT的最大扭矩为450-500NM ，而Exin 8AT的最大扭矩为350NM 。驾驶感：爱信ZF8AT优于爱信8AT。
手动变速箱传动效率是多少
手动变速箱的传动效率比较高可达到93%，传动效率越高 ，能量损失越小 ，汽车更省油 。因此，手动挡的油耗通常比自动挡低 。传统手动变速箱的传递效率一般在92%以上 ，而AT变速箱的传递效率通常为85%。双离合变速箱本质上是手动变速箱 ，只多了一个离合器，因此传递效率与手动变速箱相近 。
传统的手动变速箱在传递效率上通常能达到92%以上 ，这得益于其直接的机械连接方式 ，没有额外的能量损耗 。自动变速箱中的AT变速箱，尽管传递效率稍低 ，但也能够达到85%左右。而双离合变速箱 ，因其本质是手动变速箱的一种改进版，多了一个离合器，因此其传递效率与手动变速箱相近 ，也维持在92%以上 。
自动挡反馈的是最佳换挡时机 ，受制于行车电脑逻辑，例如过热保护 、强制升档等因素 ，自动挡没有手动挡效率高 ，而手动挡范围自由度更好 。通常来说，手动挡传动效率可达百分之九十以上 ，而自动变速箱的液力变矩器 ，则有动力损耗，一般大概百分之七十到百分之八十。
在汽车手动变速器中 ，不同档位的传动比有着不同的数值。对于比较高档设定为直接档的车辆而言 ，其最小传动比通常为1 。而如果车辆配备了超速档，则传动比可能会进一步减小 ，大约在0.7到0.8之间 。至于最低档的传动比 ，不同类型的车辆存在差异。对于货车而言，传动比可能较大，范围在6到7之间 。
约94% 。金刚炮是长城旗下的一款皮卡车型 ，有自动挡和手动挡两种变速箱可供选取。其中 ，手动挡变速箱的传动效率非常高，可以达到约94% 。这主要是因为手动挡变速箱的结构相对简单 ，没有液力变矩器和自动离合器等机构 ，传动效率更高 。
at变速箱的传动效率是()
at变速箱的传动效率一般在80%至90%之间，具体效率取决于变速箱的设计 、制造质量以及使用状态等多个因素。首先 ，AT变速箱 ，即自动变速箱，通过液力变矩器、行星齿轮机构以及液压控制系统等复杂机构实现动力的传递和变速 。
爱信6at变速箱的传动效率大概是百分之65 。爱信的变速箱确实是很出色的 ，欧尚A600搭载的爱信原装进口全新一代6AT变速器 ，在具体表现上，换挡响应时间大于0.8S ，在2挡及以上可以实现锁止。
MT是全机械齿轮传动 ，其传动效率可达95%，可通过改变变速齿或差速齿提高 。AT则是由液力变矩，靠油的搅动 ，传动效率也就80% 。马自达创驰蓝天变速箱6AT ，超大锁止范围，比双离合更快的换挡速度 ，传动效率高达87%以上 ，自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮 、液压变距系统和液压操纵系统组成。
而AT变速箱传动效率是最低的，大概是83%左右 ，变速箱损失17%的动力。而且AT变速箱换挡过程比较缓慢 ，没有MT那样直接 。所以无论从油耗还是动力，5MT都要远强于6AT 。6AT与5MT相比 ，唯一的优势就是舒适性：换挡平顺 ，操作便捷，尤其城市堵车路况。当然还有变速箱设计复杂 ，成本高 ，如果这也算优点 。
